力独揽体例的汽车越来越多。牵引力控制系统（Traction Control System，简称TCS）的影响是使汽车在种种行驶情形下都能获得最佳的牵引力。汽车高手驶时，加疾需要驱动力，转弯须要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的滑润道面上，汽车的驱动力和侧向力都很拦悔亮小。倘使为了取得较大的驱动力，一个劲儿地踏紧油门踏板，前芹使驱动力越过了轮胎和地面之间的最大摩擦力即附功效，这样不光不能取得所心愿的驱动力，反而感化了汽车的行驶坚实性。汽车在转弯时，借使骨气阀开度过大•，将使驱动轮打滑。那么这时汽车的转向性会发觉什么转换呢?前轮驱动汽车的前轮假使打滑，汽车将出现转向不足的风景，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之外去了。后轮驱动汽车的后轮假设打滑，汽车将发觉相当转向景色，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之内去简宽了，严重时汽车会爆发扭转。因此在冰雪途面上，为了预防汽车驱动轮打滑，必需小心翼翼地摆布油门。牵引力控制体系的用意是，在汽车加速时主动地支配驱动力，以便使轮胎的滑动量处于关理的范围之内，从而连结汽车行驶的坚实性。这和防抱死制动系统的效用大同小异，防抱死制动编制的效率是提防轮胎抱死•，提升汽车制动时的行驶巩固性•。