即日•，本田在欧洲墟市中推出了改款PCX125•，新款PCX125与老款最大的差异就是换装了新动力总成，而且添补了HSTC牵引力独霸编制，除此以外，尤其行径化的外面看上去也年轻了不少。PCX举动本田的举世化车型，依附这皮实耐造的单缸水冷动员机深受花费者喜爱，不过它所搭载的那台2V策画机已经有十余年的“历史•”，在繁密新工夫表示的当下，必要一款更为巨大的动力单元来提拔竞争力。

　　在外貌方面，新款PCX125变得越发强大厉害，一改之前动听的外面，更符合当下年轻打发者的审美。

　　尾部转机更为明晰，给人一副营谋踏板的感觉，固然缺乏了少少厚重感••，但这同样符合本田当下的最新的宅眷化谋略风格，例如刚才布告不久的Forza 750。

　　在车身尺寸方面，改款后PCX与老款车型并没有特殊昭彰的挫折，但始末编削后悬挂编制提高行程•，填补了驾驶舒坦性，同时增大前后轮胎尺寸，由之前的前100/80 R14、后120/70 R14改为前110/70 R14、后130/70 R1。

　　带有飞翼作风的LED大灯安排在新款PCX上得到了保持，提防的同伙可以看出，灯眉个人与刹那在售的Forza 350有卓绝知道的无别之处，谋略不仅加倍过时，也更商务。

　　崭新的负显液晶样子不但比老款车型尺寸更大，自满界面也过程优化变得尤其知路直观。在安闲修造方面，新款PCX不仅填补了同级车中稀有的HSTC（本田牵引力垄断体系），还标配了前轮ABS（后轮为饱刹）•，至少在太平装备上，它照样特出大限度逐鹿对手。

　　动力体例是这回PCX更新的一大亮点，之前备受好评的eSP+鼓舞机从之前的2V改为4V，缸径和旅程也调节为更动为53.5*55.5mm，在跟随着缩短比的提升，其最大功率抵达了9.2kW／8750rpm，最大扭矩抵达了11•.8Nm/6500rpm。

　　且自本田只在欧洲市集晓谕了PCX125车型，排量更大的150也仍然在路上。经历提升启发机功效和加添安闲配置，PCX和NMAX再次站到了统一程度线上逐鹿，可是对于国内消磨者来途，PCX150行为一款刚刚上市1年负责的车型，明年迎来改款的大意性不大，以短暂的市集景况看•，高端150cc级通途踏板车依然是雅马哈的宇宙，至少不会有CKD后减配的题目。

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